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- 극지 연구원들의 작업 지원
- 각 국립 관측소로 가는 배급 항공편, 얼음과 해수면 위를 비행하는 과학 비행, 주로 선박과 연구 기지 사이를 운행하는 헬리콥터의 승무원에게 조언
- 힘든 체류에 대한 보상은 "적대적이지만 매혹적인 세상에서 항상 독특한 경험"

남극 일기 예보는 무엇을 위해 사용될까?

비교적 적은 수의 사람들이 남극에 있더라도 그들은 특히 적절한 날씨와 이에 상응하는 정확한 예보에 의존한다. 그들의 생존, 공급 및 수송이 그것에 달려 있기 때문이다. 따라서 노이마이어(Neumayer) 스테이션의 DWD 기상학자는 매일 포괄적인 작업 패키지를 완료해야 한다. 

▲ 노이마이어(Neumayer) 스테이션을 위해 "Polarstern"이 가져온 보급품은 Atka Bay의 빙붕 가장자리에서 내린다. © Alfred Wegener Institute / Hannes Grobe, CC-by 4.0

육지와 바다의 날씨

한 가지 임무는 극지 연구원들의 작업을 지원하는 것이다. Queen Maud Land의 모든 극지 관측소에서 작업과 실험이 야외에서 수행되고 남극 대륙 탐험이 계획되거나 남동쪽으로 약 550km 떨어진 Kohnen 관측소와 같은 더 내륙 기지로의 여행이 이루어진다. 노이마이어 역.

"과학자들이 그곳에서 출발하거나 그곳에서 돌아올 수 있는지 시기는 결정적으로 날씨에 달려 있다. 이러한 활동에는 신뢰할 수 있는 일기 예보가 필요하다"고 남극 기상학자인 Christian Paulmann은 설명했다.

그의 업무에는 해안에 있는 보급선과 조사선에 대한 해상 기상 조언도 포함된다. 빙붕 가장자리에 있는 연구 스테이션의 중장비도 바다로 배달된다. 이를 위해 사용되는 Atka Bay는 착륙 단계에 따라 Neumayer 기지에서 북동쪽으로 10~18km에 불과하지만 이마저도 악천후 시 문제가 될 수 있다.

남극 비행 예보

가장 중요하고 광범위한 것은 비행 날씨에 대한 평가다. Neumayer 관측소의 DWD 기상학자는 Dronning-Maud-Land의 각 국립 관측소로 가는 배급 항공편, 얼음과 해수면 위를 비행하는 과학 비행, 주로 선박과 연구 기지 사이를 운행하는 헬리콥터의 승무원에게 조언한다.

또한 케이프 타운에서 출발하는 약 30편의 대륙간 항공편이 매 시즌 Dronning Maud Land에 도착한다. 때때로 계획되지 않은 의학적으로 필요한 대피 비행 또는 고위 정치 대표단과의 추가 비행도 있다.

비행기는 연구 기지 근처의 작은 비행장에서 이착륙하지만 3개의 블루 아이스 활주로에서도 이착륙한다. 이 슬로프는 노출된 얼음으로 만들어졌으며 길이 3km, 폭 60m이다. 그들은 일년내내 유인하는 Novolazarevskaya 및 Troll 역과 여름에만 사용되는 벨기에 공주 Elisabeth Antarctica (PEA) 역 근처에 있다.

▲ Novolazarevskaya 역의 블루 아이스 활주로 근처에서 Ilyushin 수송 항공기 적재 및 하역. © Christian Paulmann/ DWD

돌아올 수 없는 지점

"기상학자의 또 다른 특별한 도전은 수송기가 남극으로 날아가서 급유 없이 그곳에서 돌아올 수 없다는 것이다"고 Paulmann은 보고했다. 케이프 타운에서 남극 대륙까지 약 6시간의 비행에서 조종사는 여전히 착륙하기 약 1시간 전에 되돌아갈 수 있다. 이 유명한 "돌아올 수 없는 지점"까지는 안전한 귀국 비행을 위한 충분한 연료가 남아 있다.

Paulmann은 "이는 매우 좁은 시간 범위 내에서 블루 아이스 활주로 중 하나에 착륙할 수 있는 시기를 정확하게 예측해야 하는 날씨 조언을 의미한다"며 "2019/20 시즌에 아쉽게도 기상악화로 인해 조종사가 돌아올 수 없는 지점 이전에 되돌아가야 하는 첫 부메랑 비행이 있었다"고 보고했다. 그것은 절대적인 예외였다.

다른 측면에서도 남극 기상학자들은 비행 일기 예보를 할 때 몇 가지 추가 요소를 고려해야 한다. Paulmann은 "특히 항공 기상 조언과 관련하여 이중 가시성 측정이나 활주로의 윈드 마스트와 같이 다른 국가에서 알고 있는 것과 같은 인프라가 없다는 점을 명심해야 한다"고 말했다. 예를 들어 유럽과 달리 대비 및 수평선 매개변수는 남극 일기예보에서 중요한 역할을 한다. 영공에서 3차원 방향으로 사용되며 항공, 특히 눈과 얼음 표면에서 안전과 매우 관련이 있기 때문이다.

“독특한 경험”

모든 극심한 날씨와 어려움에도 불구하고 DWD 기상학자들은 매 시즌 Neumayer Station에서 임무를 완수했다. 이것은 2020/2021 남극 시즌에만 취소되었다. 보호 조치로 인해 케이프 타운과 Neumayer 기지 모두에서 현장 작업이 없었다. 모든 기상 조언은 함부르크의 Seewetteramt에서 원격으로 제공되었다.

"하지만 멀리서도 남극 날씨와 DROMLAN 작업에 대한 '중독'을 어느 정도 유지할 수 있다."라고 Paulmann은 말했다. 열정적인 남극 기상학자가 2021/2022 시즌에 여덟 번째로 돌아왔다. “많은 극한 상황에서 당신은 혼자다. 대체로 내가 보상받는 적대적이지만 매혹적인 세상에서 항상 독특한 경험이라고 말할 수 있다.” (끝)

[더사이언스플러스=문광주 기자]

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